行業(yè)動態(tài)新聞
2022-05-30 14:41 488
芳綸纖維（Aramid fiber）全稱為聚對苯二甲酰對苯二胺，具有超高強度、高模量和耐高溫、耐酸耐堿、重量輕等優(yōu)良性能，芳綸纖維于
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2022-05-29 14:45 317
導(dǎo)讀：本文在梳理我國高性能高分子復(fù)合材料中各種纖維增強體和樹脂基體的產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與態(tài)勢特點的基礎(chǔ)上，研判我國復(fù)合材料的制
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2022-05-26 14:48 302
可實現(xiàn)機械能和電能之間轉(zhuǎn)換的壓電材料廣泛應(yīng)用于集成微電子系統(tǒng)中。其中，鋯鈦酸鉛（PZT）基陶瓷以及最新的鈮酸鉀鈉（KNN）基無
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2022-05-25 14:51 352
碳纖維性能優(yōu)異工業(yè)材料，制造全環(huán)節(jié)技術(shù)為先（一）聚丙烯晴碳化及石墨化處理而得，原絲端及復(fù)合材料或為關(guān)鍵碳纖維是由有機纖維
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2022-05-24 14:55 268
近年來，中美地緣關(guān)系緊張、新冠肺炎疫情蔓延正推動全球產(chǎn)業(yè)鏈迅速走向重塑變革期。與此同時，中國產(chǎn)業(yè)鏈亦面臨諸多新挑戰(zhàn)?！叭?/p>
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2022-05-24 14:52 384
近日，中國科學(xué)院金屬研究所熱結(jié)構(gòu)復(fù)合材料團隊采用高壓輔助固化-常壓干燥技術(shù)，通過基體微結(jié)構(gòu)控制、纖維-基體協(xié)同收縮、原位界
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2022-05-23 14:57 222
碳纖維具有高強度、高模量、質(zhì)量輕、耐高溫等一系列優(yōu)異性能，可以通過與金屬、陶瓷、樹脂等材料復(fù)合加工制成具有不同特性、不同
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2022-05-20 15:01 338
一、收縮率影響熱塑性塑料成型收縮的因素如下：1.塑料品種熱塑性塑料成型過程中由于還存在結(jié)晶化形起的體積變化，內(nèi)應(yīng)力強，凍結(jié)
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2022-05-20 14:59 302
導(dǎo)言：超實用的塑料改性助劑指引表格。表格中的助劑主要分為加工用助劑、熱力學(xué)性能助劑、功能助劑三大類，然后從具體的品種、適
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2022-05-20 14:58 523
5月14日6時52分，編號為B-001J的C919大飛機從上海浦東機場第4跑道起飛，于9時54分安全降落，這標志著中國商飛公司即將交付首家用
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2022-05-19 15:02 446
松散地定義，復(fù)合材料是兩種或多種不同材料的組合，可產(chǎn)生卓越（通常更堅固）的產(chǎn)品。幾千年來，人類一直在創(chuàng)造復(fù)合材料來建造從
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2022-05-18 15:07 342
近日，我們欣喜地迎來了首架C919大飛機首次飛行試驗的圓滿完成！據(jù)悉，在 C919的“皮膚”上，第三代鋁鋰合金材料、先進復(fù)合材料
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2022-05-18 15:03 221
隨著科技的發(fā)展，復(fù)合材料憑借其質(zhì)量輕、強度高、耐腐蝕、耐老化、耐沖擊、環(huán)境適應(yīng)性強、、制備的靈活性和易加工性等優(yōu)點得到了
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2022-05-17 15:09 287
復(fù)合材料成型工藝是復(fù)合材料工業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)和條件。隨著復(fù)合材料應(yīng)用領(lǐng)域的拓寬，復(fù)合材料工業(yè)得到迅速發(fā)展，一些成型工藝日
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2022-05-16 15:11 262
按前驅(qū)體類型根據(jù)原材料碳纖維市場分為三大板塊，即聚丙烯腈（PAN）基碳纖維、瀝青基碳纖維和粘膠基碳纖維。由于高碳產(chǎn)率和優(yōu)越
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2022-05-13 15:13 268
引 言在電池電動汽車產(chǎn)量增加的同時，燃料電池汽車預(yù)計也將快速增長，這兩者都在推動復(fù)合材料及其成型工藝取得新的進展。燃料電
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2022-05-12 15:16 278
你能想象現(xiàn)代家具是可以采用上圖的石頭提取出的原料生產(chǎn)而成嗎？也許很多人覺得不可思議，但實際上這是一項應(yīng)用廣泛的成熟產(chǎn)品—
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2022-05-12 15:15 309
什么是超高分子量聚乙烯纖維？超高分子量聚乙烯纖維簡稱UHMWPE纖維，別名又叫做高強高模聚乙烯纖維，是分子量150萬以上的無支鏈
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2022-05-11 15:18 346
滑板運動員為實現(xiàn)高難度動作需要一個合適的運動場，設(shè)計和建造這樣一個滑板運動場需要專業(yè)的技能和材料技術(shù)。玻璃纖維增強聚合物
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2022-05-11 15:17 248
Talgo通過使用碳纖維增強聚合物(CFRP)復(fù)合材料，將高速列車運行齒輪框架的重量減輕了50%。列車皮重的減少改善了列車的能源消耗，
