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12月10日，帝人株式會(huì)社宣布，全集團(tuán)為了對(duì)提升電動(dòng)車(chē)（EV）和混動(dòng)車(chē)（HV）所需的電池環(huán)保效率及安全性能做出貢獻(xiàn)，成功開(kāi)發(fā)出多材料復(fù)合型電池箱。

１．背景

（1）“CASE”(*1)作為不久的將來(lái)即可實(shí)現(xiàn)的移動(dòng)方式理念被提出。在減輕環(huán)境負(fù)荷的汽車(chē)電動(dòng)化迅猛發(fā)展的背景之下，EV 等車(chē)型搭載的電池不僅要擴(kuò)充容量，還需要擴(kuò)大尺寸、保證穩(wěn)定的蓄電能力、加強(qiáng)輕量化、提高沖撞安全性能。

（2）以往，電池箱主要使用鐵和鋁等金屬材料以保證其強(qiáng)度和剛性，但使用這些材料的電池箱在輕量性、保護(hù)電池和乘員所需的耐火性和耐熱性、適應(yīng)復(fù)雜車(chē)輛布局的形狀自由度方面存在諸多課題。

（3）集團(tuán)很早就開(kāi)始利用自主研發(fā)的高性能材料及工程設(shè)計(jì)技術(shù)、成型技術(shù)等致力于多材料復(fù)合型汽車(chē)零部件的開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)。為了應(yīng)對(duì)新需求，此次成功開(kāi)發(fā)出多材料的電池箱。

２．關(guān)于此次開(kāi)發(fā)的電池箱

（1）此次開(kāi)發(fā)的電池箱充分發(fā)揮了多年來(lái)積累的多材料技術(shù)，將復(fù)合材料（FRP）與金屬材料以最佳條件進(jìn)行了組合設(shè)計(jì)。為了滿足客戶的個(gè)性化需求，在FRP中可使用碳纖維或玻璃纖維。

（2）通過(guò)將FRP沖壓成型，可以實(shí)現(xiàn)組成電池箱的托盤(pán)和外罩等復(fù)雜形狀的一體成型，因此既易于保證密封性和安全性，還可優(yōu)化制造成本。

（3）此外，為了在切實(shí)應(yīng)對(duì)各種不同車(chē)型尺寸的同時(shí)，確保和以往電池箱同等的剛性與抗沖擊性，框架采用了金屬材料。

（4）除了實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)鋁制電池箱同等的輕量化以外，還具備電池箱必不可少的優(yōu)異耐火性、尺寸穩(wěn)定性、耐腐蝕性，對(duì)FRP制的托盤(pán)和外罩還可賦予屏蔽電磁波的性能。

文章來(lái)源：中國(guó)國(guó)際復(fù)合材料展覽會(huì)

原標(biāo)題：《【復(fù)材資訊】成功開(kāi)發(fā)多材料復(fù)合電池箱》

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【復(fù)材資訊】成功開(kāi)發(fā)多材料復(fù)合電池箱